Пежо Партнер (Peugeot Partner) отзывы, характеристики

Кратко о модели

Пежо Партнер — компактный фургон французского концерна PSA Peugeot Citroen (он же Citroen Berlingo). Относится к классу коммерческих авто и стал довольно популярным автомобилем как в Европе, так и на просторах бывшего совка благодаря своей практичности. В народе его часто называют «бегемот» или «пирожок» из-за характерного дизайна. Выпускается с 1996 года и к этому времени претерпел рестайлинг (2002) и смену модели (2008).

Пежо Партнер до 2002 года

Пежо Партнер после 2002 (рестайлинг) Мой, кстати :-)

Убедиться в популярности данной модели несложно — достаточно в любом городе Украины или западной части России присмотреться к проезжающим мимо автомобилям. Уверен за небольшое время можно насчитать несколько таких Партнеров (или Citroen Berlingo) Популярность «бегемота» можно объяснить практичностью, невысокой ценой (бу можно брать от 5000$ ), экономичностью и выносливостью конструкции. Даже в наших суровых, по сравнению с Европой, условиях и не слишком качественному топливу.

Peugeot Partner Tepee с 2008 года

* здесь и далее речь пойдет о первой модели Пежо Партнер выпускаемой после 2002 года

Комплектации

Хотя изначально Пежо Партнер проектировался как небольшой фургон для перевозки грузов, позже по мере роста продаж у него появилась и пассажирская версия (Peugeot Partner Origin), которая уже требовала более современной комплектации. В базовой версии есть как минимум подушка безопасности водителя и гидроусилитель руля. Опционально могут быть: кондиционер, подогрев зекрал, автоматические стеклоподъемники, электропривод боковых зеркал, регулировка наклона фар, центральный замок, магнитола (которая поддерживает только CD-аудио), иммобилайзер, дополнительные подушки безопасности, противотуманные фары.

Коробка передач только 5-и ступенчатая механическая. Привод передний, хотя существуют и полноприводные версии, но их очень мало, вряд-ли такие можно встретить у нас. Количество дверей варьируется от 4-х до 6-и. При этом сзади может быть как распашонка из двух створок, так и одна откидывающаяся вверх дверь. Задние сдвижные двери обычно только с левой стороны, но в пассажирской вверсии есть еще и со стороны водителя. Также в пассажирской версии встречается прозрачная часть крыши. Кузов оцинкован и не ржавеет.

Спектр устанавливаемых двигателей вроде бы немаленький: бывают бензиновые, дизельные с турбинами и без, а также бензиновые с ГБО (устанавливает-ли завод ГБО не ясно, но б/у модели с этим оборудованием продаются). Но если разобраться то по сути выбирать-то и не с чего. Более популярными являются дизельные варианты — солярка дешевле да и для этого авто важнее способность тащить на себе груз, чем учавствовать в гонках. Спросом пользуются в основном 1.9 литровый (1.9D) и 2-х литровый с турбиной (2.0 HDi). Первый надежнее, проще в ремонте и не требователен к качеству солярки, хотя и немного слабее и имеет больший расход. 2-х литровый же динамичнее, имеет большую мощность и меньший расход из-за наличия турбины. Лично я купил себе с 2.0 HDi.

Ремонт Пежо Партнер

К характерным болячкам Партнера можно отнести:

• Подтекание рулевой колонки
• Выход из строя шкива коленчатого вала (2.0 HDi)
• Выход из строя троса сцепления
• Задняя балка

Цена за ремонт зависит от выбора производителя запчастей. Оригинальный обычно дорогие, неоригинал дешевле, но как лотерея — у одних служит долго, кому-то не везет и ломается быстро.

Впечатления

За рулем Пежо Партнер ммм… Как бы это сказать? Ну удобно, но не более. Поскольку это утилитарное авто, то ожидать от него каких-то особенных наворотов не стоит. Обычный автомобиль, управляется легко, обзор, благодаря большому ветровому стеклу, отличный. На дороге устойчив — идет как трамвай по рельсам, несмотря на высокий кузов. Правда из-за таких габаритов у него присутствует ощутимая парусность: например после встречного разъезда с фурой машину колышет из стороны в сторону. Шумоизоляция зависит от комплектации, если автомобиль был изначально пассажирским, то она там есть. Если грузовым, то отсутствует напрочь и шумит ощутимо. Переключение передач немного раздражает, особенно включение первой или задней передачи — из-за отсутствия синхронизаторов в коробке оно осуществляется с некоторым усилием и то не сразу, а лишь когда совпадут зубъя шестерней.

Отдельного внимания заслуживает подвеска: если авто изначально было грузовым, то и его подвеска рассчитана на работу в условиях загрузки в машину 600-800 кг. Если ехать одному в ненагруженной машине, то она аж подпрыгивает на кочках. Когда в машине находится 3-4 человека, подвеска становится мягче и сглаживает большинство неровностей. (Может это только у меня так, потому что от прежнего владельца достались шины с индексом жесткости как у грузовых авто. Весной буду покупать летнюю резину, возьму легковую, посмотрим как себя поведет) Но в целом жесткость подвески это самый большой минус на данный момент, который меня не устраивает.

Что действительно радует так это расход солярки — летом на трассе 5.8 литра / 100 км., в смешанном режиме трасса-город 6.6 литров. Зимой примерно 8 л / 100 км.

В виду особенностей отечественного законодательства, из Европы подержанные автомобили привозят изначально только грузовыми. Поэтому если вы покупаете пассажирского б/у Partner’а пригнанного из-за рубежа, то будьте уверены, что его «пассажирскость» это результат ручной работы наших мастеров, а не завода.

Видео

Рекламный ролик с пассажирским Пежо Партнер.

Каждому владельцу Пежо Партнер

• Инструкция по ремонту и эксплуатации Пежо Партнер от известного издателя Haynes на русском — Ремонт и техническое обслуживание Пежо Партнер. 189 Мб
• Инструкция для ежедневной эксплуатации автомобиля — Руководство пользователя Пежо Партнер 3 Мб

Выводы

Проездив несколько месяцев на данном автомобиле я с уверенностью могу сказать — не покупайте, если вам нужен семейный автомобиль. Лучше поднакопите денег и купите новую версию Tepee, а еще лучше VW Caddy. Эти варианты будут намного комфортнее, удобств в Peugeot Partner Origin не достаточно на сегодняшний день для комфортных поездок семьей. Если вам нужен автомобиль как рабочая лошадка для бизнеса — покупайте! Дешевле обойдется, а работу свою будет делать.